上市以来热度居高不下的小米SU7开云体育(中国)官方网站，近一个月内屡次被曝出车辆故障问题。

5月5日，福建一车主刚提的小米SU7开出请托中心39公里就坏了，系统自满“驱动系统故障，无法换挡”。5月8日晚，来自湖南的李先生发现小米SU7刹车忽然失灵，车辆指示“制动系统故障”等。5月21日，小米SU7Max车主响应称，车辆在高速路上三天内出现两次故障，指向清苦制动相配、NOA智驾和录像头失灵等问题。

近期，小米SU7还堕入了“未完成测试就运行请托，把首批用户当小白鼠”的质疑。对此，22日，小米汽车官方客服回复南王人记者称，“这属于里面测试，并不是把首批车主当‘小白鼠’，产物王人流程举座测试。”与此同期，“小米汽车被质疑保费过高”“车险保费和50多万油车左近”“小米回复SU7保费比玛莎拉蒂还贵”等多个话题王人激励了世俗热议。

小米SU7。

制动相配、系统故障问题频现

5月21日，小米SU7Max车主聂先生向南王人记者响应称，其新车刚使用半个多月，4月29日，车辆在高速路上忽然出现NOA智驾失灵、激光雷达和清苦制动相配，线上售后联机辛勤监测后，反馈称“可释怀使用，部分故障指示下次OTA升级建立”。

不虞两天后故障重现。5月1日凌晨，聂先生在高速路上又遭受了车辆故障，录像头不责任仅自满启动中，车辆一直报警鸣笛，系统还弹出多条指示“前向清苦制动功能相配，请严慎驾驶”“盲区监测补助功能相配”“功能故障，请筹商线上工作中心”。

聂先生驾驶小米SU7时，系统弹出多条相配指示。

事发时，线上工作管家向聂先生讲明注解称，可重启车机破除报错，这些情况“属于补助驾驶清苦，并非车辆硬件故障”。1日晚，聂先生收到了售后反馈，“车辆功能大面积损坏，拖去售后稽察了一天才说是硬件问题，坏了好多模组，需要维修更换零件”。

针对该事件，5月21日，小米汽车客服回复南王人记者称，已为聂先生安排了退车，并与其签署回购左券，车辆故障原因仍在稽察中。由于签署了回购左券，车辆悉数权依然不属于聂先生，后续车辆执行过甚他贬责信息属于里面信息，无法再同步见告。同日，小米汽车售后专员暗示，车辆故障具体原因还未最终判定，需待后续检测。

据聂先生提供的回购左券自满，聂先生于5月10日前将原车以近况派遣给小米汽车方面，原车悉数权归小米汽车方面悉数。聂先生需配合回购责任并协助办理车辆过户、转籍手续等事项，待商定事项完成后，小米汽车方面将支付车辆回购款29.9万元，以及赔偿损失、支付加装件用度等眷注决策波及的11490元。

南王人记者关注到，这并非小米汽车近期初次出现系统故障的问题。

5月5日，来自福建的温先生发布视频称，刚提的小米SU7开出请托中心39公里就坏了，系统自满“车辆行将关闭，致敬全靠边泊车”“驱动系统故障，无法换挡”。

温先生发帖称小米SU7刚开39公里就出现故障。

对此，5月8日，涉事请托中心责任主说念主员向南王人记者暗示，公司已关注到此事，车辆稽察暂未发现问题，并不明晰故障的具体原因。“这如实是个例，可能是系统的问题。” 22日，温先生告诉南王人记者，已与小米汽车协商换车了，并不明晰会否优先排产，至于故障原因过甚他信息未便袒露。

而就在5月8日晚，来自湖南的李先生在驾驶小米SU7倒车时刹车忽然失灵，车辆弹出4条指示“制动性能受限”“制动系统故障”“自动驻车故障”和“上坡补助功能相配”。李先生称，小米时代各人曾反馈事发时的刹车压力值有1-2秒数值为零，即失去了制动成果。

李先生在驾驶小米SU7倒车时刹车忽然“失灵”。

事件激励公论热议后，5月13日，小米集团公关部总司理王化作出回复，承认确是软件误识别，但车辆硬件阐明无机械故障或受损，现在车辆依然收复平常，小米汽车支柱用户的退车或换车诉求。但王化否定了“刹车失灵”“1-2秒失去了制动成果”的说法。

19日，李先生告诉南王人记者，已准备告状小米汽车，车辆还停放在门店。针对该事件，21日，小米汽车客服暗示，“正在贬责中，车辆故障原因仍在探访”。

请托后仍在路测引质疑

距离上市已昔日近两个月，小米SU7的热度握续不减，每当出现事故或投诉时，小米汽车王人要袭取来自全网的“质检”。日前，小米SU7因路测问题而堕入质地争议。

5月18日，小米集团董事长雷军在小米SU7 Pro直播中袒露，“SU7车队现在还在测试，咱们但愿把这一批车跑到15万、20万公里，跑完通盘生命周期，望望有莫得什么问题，一说念测试完可能会跑1100万公里。”

雷军参与小米汽车路测。

此番言论马上激励热议，有不雅点以为，“小米SU7未完成测试就运行请托，是把首批用户作为测试对象”“新车王人是小白鼠”。

5月20日晚，小米汽车回复质疑称，雷军所说的测试是指，小米SU7在表率测试车辆以外，插足了100辆测试车进行的世界各人说念路测试。这些车是按照量产表率分娩的车型，在完成表率测试后陆续加测，况兼有部分车辆会加测到15万-20万公里。放手5月19日，小米SU7测试车总累计测试里程已达到近700万公里，观念是跑到1100万公里。

22日，小米汽车官方客服回复南王人记者称，“这属于里面测试，并不是把首批车主当‘小白鼠’，产物王人是流程举座测试，阐明莫得问题才会上线并请托给用户的。”

值得留神的是，小米汽车路测车此前还卷入了高速逃费风云。3月14日，有音尘称，小米测试车在京沪高速路段出现超时行驶的表象，旅途通行数据相配，车辆存在“长路短报”逃费活动。

3月19日，小米公司发言东说念主官方微博发布情况讲明，称测试车是在闭环的高速路上进行闭环测试，但高速计费默许以收支高速路口之间的最短距离商酌收费，导致测试东说念主员交纳的过路费与骨子驾驶里程不相符。经换取协商阐明，现已补缴悉数过路费。测试车不存在违章掉头、超时速行驶、逃漏高速通行费等违章情况。

此前报说念↓

小米最新发声！“已补缴”

小米SU7保费超玛莎拉蒂

与此同期，小米SU7的车险保费也一直备受争议。

南王人记者关注到，“小米汽车被质疑保费过高”“小米SU7表率版保费近6000元”“车险保费和50多万油车左近”“小米回复SU7保费比玛莎拉蒂还贵”等多个话题王人激励了世俗扣问。

据悉，小米SU7售价区间为21.59万元-29.99万元，并吞车型和承保决策在不同省市地区的保费订价不同，以北京地区为例，聘用基础版保障决策小米SU7保费约5200元，小米SU7 Max保费约6600元，而68万元的玛莎拉蒂新车首年保费仅需6000元。

5月13日，小米汽车对外回复称，小米SU7 保费由谐和保障公司进行订价，按照新动力车险专属条目进行承保，条目主要围绕“三电”系统提供保障，全面涵盖新动力汽车行驶、停放、充电及功课的使用场景。订价合乎现在售价区间为20万元~30万元的市集主销新动力电动轿车的举座保费订价水平。

值得留神的是，新动力车险保费多数高于传统油车。中诚信海外5月14日发布的研报自满，新动力车险“高赔、低费”的特色显耀，新动力汽车的脱险频率、案均赔款均显耀高于传统燃油车，导致新动力车险赔付率高于传统车险水平，左证财产险公司同行交流信息，大部分公司新动力车险业务处于耗损情景。

公开贵府自满，小米SU7上市28天请托5781台，放手5月15日已请托1万辆。流量和热度之下，小米汽车的请托产能和后续用车仍有待市集稽察。

回溯小米造车历程，不错从2021年运行讲起。2021年3月30日，小米官宣认真进军智能电动汽车领域，畴昔十年插足100亿好意思元，雷军将切身挂帅，为小米汽车而战。

同庚8月，小米集团发布公告称，以总走动额5亿东说念主民币收购自动驾驶时代公司深动科技。随后的9月1日，小米汽车有限公司完成工商注册。到了2021年11月，小米汽车认真落户北京经开区。

2022年，小米集团陆续投资激光雷达系统科技企业、电气系统供应商、智能车载芯片公司、锂离子电板材料商等。同庚8月11日，小米秋季新品发布会对外公布首个自动驾驶路面测试实拍视频。2023年12月28日，小米汽车认真亮相小米汽车时代发布会。

南边王人市报（nddaily）、N视频报说念

南王人记者 冯奕然 实习生 王晗

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