图片起首：长城智卡官方开yun体育网

在远程主线运载中，经济性一直齐是卡车运载遴荐时最要紧的磋议身分。

面前物流运载阛阓，油价居高不下、运脚永久低迷，物流运营TCO的优化成为物流从业者必须直面的问题。而在扫数TCO中，1/3的老原来自于燃料，因此捏造燃料老本是用户降本的要紧杠杆。

因此，具有能耗低且续航智力强上风的混杂能源重卡不休引起卡车用户的关爱。

阐述中国汽车流畅协会商用车专科委员会数据，2023年1-9月寰宇混杂能源商用车销量为4500辆，同比上涨96.51%。

6月13日，长城智卡发布了智能能源域暨超等混动系统（Hi4-G）时候。

说到长城汽车寰球并不生分，但长城智卡如故有些生分。长城智卡是长城汽车旗下的商用车品牌，包含两个系列：一个是G系列，本年下半年会戒备上市；另一个则是新长征1号，前不久与巴西副总统互动的新长征1号氢能牵引车，以及央视新闻报说念的氢能环卫车齐属于这一系列。

就在Hi4-G时候发布的前一个月，长城汽车正向研发的长城智卡车型戒备下线。本次发布的Hi4-G恰是长城智卡车型的时候撑握，它是一个面向整车与场景、软件界说车辆的能源系统处罚决议。其中H是Hybrid，代表混动；i是intelligent，代表智能；4代表四轮驱动，G则是高效运载、高效盈利的寓意。

据先容，长城智卡超等混动架构经受的是长城DHT混动同源时候。长城DHT混动时候自研的混动时候，仍是讹诈在东说念主们耳熏目染的魏牌、哈弗等品牌上。

在最新发布的Hi4-G时候决议中，能源域以长城商用车全栈自研的能源电板、双电机中央驱动系统、超等混动变速箱、双电机集成桥等硬件为基础，还配上了具有超等算力智力的奢睿大脑。

其中，长城智卡能源域的中枢是长城商用车正向研发的首款9合1能源域纵容器，这款纵容器将整车纵容、变速器纵容、电机纵容、电板管制系统、转向纵容等9种要津纵容智力高度集成。

据悉，这套跨域剖析的纵容系统，在策画上，芯片数目减少了40%，整车线束裁减了20%。通过软硬件一体化的策画，让整车大略兑现更低的能耗爆发出更高的功率输出。

在这么的时候基础之上，长城智卡通过 串、并、混联可兑现十多种职责模式切换，联接智能纵容算法，构建了罕见的“三擎八挡十模”的功能。

这一功能是指扫数能源系统障翳城市说念路、高速公路、安全制动、泊车整修等场景，通过智能算法确保车辆大略在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、要紧制动、驻车十种模式下让能源系统以最低的能耗爆发最高的能量。

至于在具体场景里是如何保证狡猾耗高能量的，长城商用车电动化征询院院长唐子威例如说，在堵车情况下，车辆用增程模式开动，不错确保电量的保握；车辆的加快阶段和会过并联模式，让电机介入助力，多擎协同，提高加快性能，保险时效；而在园区低速情景下，又不错通过并联模式发电，捏造低速能耗；上了高速之后车辆跑起来，咱们的智能纵容会让并联模式发电的同期车辆经受发动机直驱的模式，保握经济区间开动。

与此同期，唐子威还先容说，在Hi4-G决议中首发车型的电板电量为12.9度。

关于这个电量会不会有点小的疑问，他示意，后头会阐述场景进行一些变化，比如经常用到电板的区域，像长上坡或者长下坡的区域会增多电量。

此外他还提到，经受较小的电板本人亦然从老本、分量上进行了考量。

据悉，长城智卡的混动车型的自豪跟燃油车是一个水平，致使比某些燃油车还轻。

之是以会作念到这么，除了把电板分量降下来以外，他还进一步解说说，在全体的部件增多的层面上只加了一块能源电板，发动机和燃油车是相似的，变速器固然说加了两个电机，然则长城智卡用的是一个8挡，其实就不错捏造一定的分量，和传统的12速变速器分量打平。另外，等于车辆本人进行了轻量化策画，从驾驶室到底盘到用料用件上，保证安全的情况下作念了极致的轻量化的策画。

在智能化部分，长城智卡则是采用分步、分阶段的处理形式，现阶段以实用为主，主打L2级智驾卡车，后头也会作念一些硬件的预埋职责，为更高档别的自动驾驶功能作念铺垫。（本文首发于钛媒体App）